COMMENT ACHETER UN VÉLO D’OCCASION : UN GUIDE COMPLET ?

Que vous ayez un budget serré ou simplement économe, l’achat d’occasion est un excellent moyen de marquer un vélo de haute qualité à un prix discount. Cela dit, il y a des risques. Il y a beaucoup de vendeurs malhonnêtes, de vélos endommagés ou maltraités, et même de vélos volés à vendre. Ce guide explique comment acheter un vélo d’occasion. Nous verrons où chercher, quoi rechercher, comment inspecter le vélo, les prix et plus encore. Ce guide vous aidera à obtenir de bons résultats sur un vélo d’occasion, que vous l’achetiez dans un magasin de vélos, sur eBay, sur un site de petites annonces, dans une vente de garage ou dans une friperie.

Pourquoi acheter un vélo d’occasion ?

La principale raison d’acheter d’occasion est d’économiser de l’argent. Les vélos d’occasion sont moins chers car ils se déprécient. L’amortissement est la diminution de la valeur du vélo au fil du temps. Tout comme les voitures, les vélos se déprécient en raison de l’usure normale et de l’âge. Lorsque vous achetez d’occasion, quelqu’un d’autre paie la majorité de la dépense d’amortissement. Vous pouvez assez facilement acheter un vélo d’occasion d’un peu plus d’un an pour la moitié du PDSF d’origine.

Les vélos neufs se déprécient rapidement. Après avoir sorti un vélo flambant neuf du sol de la salle d’exposition, il a immédiatement perdu entre 10 et 30 % de sa valeur. Il continue de perdre de la valeur à mesure qu’il vieillit et que les pièces s’usent. Selon cet article de Singletracks, les vélos de montagne perdent environ 45% de leur valeur au bout d’un an. D’ici la 2e et 3e année, le vélo peut ne se déprécier qu’à un taux d’environ 7 % par an. La dépréciation ralentit considérablement après que le vélo ait quelques années.

Certains vélos se déprécient plus vite que d’autres. La vitesse à laquelle un vélo se déprécie dépend de l’état du vélo, de l’offre et de la demande, du type de vélo et d’un certain nombre d’autres facteurs. Une fois que les vélos atteignent un certain âge, ils cessent pratiquement de se déprécier. Par exemple, vous n’économiserez probablement pas beaucoup en achetant un vélo de 15 ans au lieu d’un vélo de 10 ans. Vous pouvez économiser beaucoup en achetant un vélo de 2 ans au lieu d’un nouveau vélo.

Une autre raison d’acheter d’occasion est que vous en avez plus pour votre argent. Par exemple, vous avez peut-être 500 $ à dépenser pour un vélo. Si vous achetez neuf, vous pouvez acheter un vélo à 500 $. Ce vélo sera assez bas de gamme. Si vous achetez d’occasion, vous pouvez acheter un vélo plus ancien qui peut coûter 1000 $ lorsqu’il est neuf. Le vélo d’occasion sera livré avec des composants beaucoup plus haut de gamme qui dureront plus longtemps et fonctionneront plus facilement. Vous obtenez plus de vélo pour votre argent lorsque vous achetez d’occasion.

Où chercher des vélos d’occasion

Il y a toujours plein de vélos d’occasion sur le marché. Les gens achètent généralement un nouveau vélo avec de grands projets pour être en bonne santé ou se mettre au vélo uniquement pour laisser le vélo ramasser la poussière dans le garage. Certains passionnés de cyclisme se mettent souvent à niveau et vendent leurs vieux vélos. Si vous magasinez, vous pouvez facilement trouver un vélo bien entretenu à un prix raisonnable.

Voici quelques bons endroits pour rechercher des vélos d’occasion :

  • Petites annonces en ligne (Craigslist, Gumtree, Facebook Marketplace ou votre équivalent local) – À mon avis, c’est le meilleur endroit pour trouver des vélos d’occasion. Le principal avantage est que les annonces sont locales. De cette façon, vous pouvez rencontrer le vendeur en personne et inspecter physiquement le vélo avant de l’acheter. Vous pouvez poser des questions et négocier en personne et vous pouvez payer en espèces. Vous savez exactement ce que vous achetez. Si vous faites l’effort de rechercher et d’inspecter le vélo, vos chances de vous faire arnaquer sont faibles.
  • eBay-Si vous recherchez un modèle spécifique, eBay est une excellente option. Le choix est énorme. Vous pouvez parcourir les vélos qui se trouvent n’importe où dans le monde. Vous pouvez également obtenir de bonnes affaires grâce au style de vente aux enchères. Le problème est que vous ne pouvez pas inspecter physiquement le vélo. Vous devez faire confiance au vendeur en fonction de son évaluation ainsi que de ses photos et de la description du vélo. Lorsque vous achetez sur eBay, vous devez consulter les commentaires des vendeurs et éviter les vendeurs dont les scores sont inférieurs à 95 % positifs. Bien sûr, eBay est très convivial pour les acheteurs. Si vous n’obtenez pas ce que vous avez payé, vous pouvez retourner le vélo et demander un remboursement. Le problème est que l’expédition d’un vélo est une corvée. Les frais d’expédition sont également à considérer. Aux États-Unis, il en coûte environ 100 $ pour expédier un vélo à travers le pays.
  • Magasins de vélos – De nombreux magasins de vélos vendent des vélos d’occasion. L’avantage d’en acheter un est qu’ils ont probablement été vérifiés et réglés par un mécanicien vélo professionnel au magasin. Ils devraient avoir au moins ajusté les leviers de vitesses et les freins et remplacé toutes les pièces d’usure qui devaient être remplacées. Le vélo sera prêt à rouler lorsque vous l’achèterez. Un autre avantage est que vous savez que le vélo est en bon état. La plupart des vélos d’occasion à vendre dans les magasins de vélos ont été échangés. Le magasin ne les aurait pas acceptés s’ils avaient subi des dommages importants. Vous risquez moins de vous faire arnaquer. L’inconvénient est que vous paierez un peu plus cher qu’en achetant chez un particulier. Après tout, le magasin a des frais généraux et doit faire des bénéfices. Si vous ne connaissez pas grand-chose aux vélos, c’est probablement votre choix le plus sûr.
  • Magasins d’aubaines – Ce sont d’excellents endroits à regarder si vous avez un budget serré et que vous êtes à l’aise de travailler sur des vélos. Les friperies stockent principalement des vélos plus anciens ou vintage des années 1980 au début des années 2000. Vous ne trouverez pas de vélos plus récents ou haut de gamme dans les friperies. Vous devriez également être assez à l’aise pour faire vos propres réparations, car ces vélos auront besoin d’un peu de travail. Ils ont été donnés, après tout. Dans de nombreuses friperies, vous pouvez trouver un vélo décent pour 20 $ à 50 $. Mon ami a acheté un vieux vélo de route Schwinn des années 80 dans une friperie pour 40 $, puis a graissé les moyeux et le boîtier de pédalier et a installé de nouveaux pneus. Il l’utilise maintenant pour les tournées.
  • Ventes de garage – C’est un autre excellent endroit pour marquer un vélo bon marché qui est resté assis et a ramassé la poussière. Les vélos sont un article de vente de garage assez courant. Modèles particulièrement anciens et bas de gamme. Si vous êtes en train de conduire, cela vaut peut-être la peine de vous arrêter quelques-uns. Vous ne trouverez probablement pas de vélos d’occasion haut de gamme ou plus récents à vendre dans les vide-greniers. Le vélo peut également avoir besoin de quelques travaux.

Si vous habitez dans une grande ville, il peut être difficile de parcourir la liste des vélos d’occasion simplement parce qu’il y a tellement d’options. Vous devrez peut-être parcourir des centaines d’annonces avant de trouver le bon vélo. Avant de commencer à chercher, vous devez déterminer quel type de vélo vous voulez réellement. Cela vous aidera à affiner votre recherche.

Voici quelques points à considérer avant de commencer à chercher un vélo :

  • Type de Bike- Voulez – vous un vélo de montagne, vélo de route, vélo de tourisme, banlieusard, hybride, vélo de gravier, vélo pliant ,vélo couché, vélo graisse, vélo électrique, ou autre chose? Pour vous aider à prendre une décision, réfléchissez au terrain que vous prévoyez de parcourir, à la distance, à la fréquence à laquelle vous roulerez et à l’endroit où vous rangerez le vélo.
  • Taille du vélo – Le vélo doit s’adapter à votre taille, à la longueur de l’entrejambe et à la portée. L’ajustement est crucial. Si le vélo est trop grand, il peut sembler difficile à manier et difficile à conduire. S’il est trop petit, il peut être à l’étroit et inconfortable. Vous pouvez également ressentir une douleur ou une gêne au genou lors d’un long trajet si le vélo n’est pas bien ajusté. Ce grand guideau dimensionnement du vélo vous aidera à démarrer. Si un vélo est légèrement trop petit, vous pouvez installer une tige de selle et une potence plus longues pour mieux l’adapter. S’il est trop grand, vous ne pouvez pas faire grand-chose. N’achetez pas un vélo qui n’est pas à votre taille simplement parce qu’il est moins cher. Vous le regretterez plus tard. Les vélos de montagne sont généralement disponibles en petites, moyennes, grandes et très grandes tailles. Les vélos de route sont mesurés en centimètres. Les fabricants proposent généralement une gamme de tailles allant de 46 cm à 64 cm par pas de 2 cm. Les tailles peuvent également varier selon la marque. Par exemple, un vélo de route de 60 cm de Specialized pourrait être de taille similaire à un Trek de 58 cm. La meilleure façon de déterminer si un vélo particulier vous conviendra ou non est de vous asseoir dessus et de le conduire.
  • Types de composants – Pensez à la taille de roue que vous souhaitez. 650b, 700c ou 26″ ? Considérez le nombre d’engrenages dont vous avez besoin et le type d’engrenage. Voulez-vous des dérailleurs, un moyeu à engrenages internes ou une seule vitesse ? Voulez-vous un groupe 1x ou 2x ? Quel type de guidon voulez-vous ? Barres tombantes, barres plates ou quelque chose de différent ? Voulez-vous des freins à disque ou des freins sur jante? Quel matériau de cadre voulez-vous? Acier, aluminium, fibre de carbone,ou titane ? Certains composants comme les pédales, le siège, le guidon et les pneus peuvent être facilement remplacés. D’autres composants, comme le cadre, les roues et le groupe, sont beaucoup plus chers et difficiles à remplacer. Bien sûr, le remplacement des composants augmente également le coût.
  • Fabricant – Vous êtes peut-être un grand fan d’une marque en particulier parce que vous avez apprécié ses vélos dans le passé. Certaines marques ont un meilleur ajustement et une meilleure finition que d’autres. Vous pouvez effectuer une recherche par fabricant pour affiner votre recherche. Vous pouvez également considérer la marque de la transmission. Par exemple, vous préférez peut-être les transmissions Sram aux transmissions Shimano.
  • Votre budget – Lors d’une recherche en ligne, vous pouvez filtrer votre recherche avec une fourchette de prix. Il est important que vous vous en teniez à votre budget. Vous devriez également laisser un peu d’argent pour les réparations et l’entretien.
  • Condition – Si vous êtes à l’aise de travailler sur votre propre vélo, vous pouvez économiser de l’argent en achetant un vélo plus ancien qui a besoin de quelques travaux et en le réparant vous-même. Si vous n’avez aucun intérêt à travailler sur votre vélo, vous voudrez choisir un vélo prêt à rouler.
  • Points de montage – Si vous prévoyez de monter des porte-bagages et des sacoches, des porte-bouteilles d’eau ou des garde-boue, vous devez vous assurer que le cadre dispose des points de montage ou des brasures appropriés.

Conseils pour trier les annonces de vélos d’occasion en ligne

Après avoir affiné la recherche, vous êtes prêt à commencer à trier les annonces. Dans cette section, je décrirai ce qu’il faut rechercher pour vous aider à affiner davantage votre recherche et à éviter les escroqueries.

Lire la description du vélo

Avant de contacter le vendeur, lisez attentivement la description qu’il a rédigée. Si le vendeur est un passionné de cyclisme, il rédigera probablement une longue description détaillant les spécifications exactes du vélo et de tous ses composants ainsi que son état. Cela vous donne la plupart des informations dont vous aurez besoin.

Si le vendeur n’est pas familier avec les vélos, il peut simplement fournir une brève description de la taille et de l’état du vélo. Ce n’est pas un mauvais signe. Cela signifie simplement que vous devrez poser quelques questions et faire quelques devoirs pour obtenir toutes les informations dont vous avez besoin pour prendre une décision.

Regardez les photos du vendeur du vélo

Les photos vous donnent beaucoup d’informations sur le vélo. Comme le dit le proverbe, « une image vaut mille mots ». Regardez attentivement et zoomez pour avoir une meilleure vue. Parfois, vous pouvez voir des marques ou des marques de modèle sur les composants. Ceci est utile si le vendeur n’a pas inclus de détails dans l’annonce.

Les photos peuvent également vous donner une bonne idée de l’état général du vélo et de la façon dont le propriétaire l’a traité. Par exemple, si les photos montrent un vélo sale ou une chaîne rouillée, vous pouvez supposer que le cycliste n’en a pas pris grand soin. Ce n’est pas toujours vrai, mais cela vaut la peine d’être considéré. Vous ne voulez pas acheter un vélo qui a été négligé pendant des années.

Si vous voyez des photos d’archives, des photos manifestement anciennes ou des photos prises dans une autre ville, vous devriez être un peu sceptique. Il pourrait s’agir d’une sorte d’arnaque. D’un autre côté, il pourrait s’agir d’un vendeur paresseux qui ne voulait pas prendre la peine de prendre de nouvelles photos. Les vendeurs honnêtes doivent fournir des photos récentes et vous informer de l’état général du vélo et si quelque chose doit être réparé ou remplacé.

Recherche le vélo

En lisant les annonces et en regardant les photos, vous devrez peut-être faire quelques recherches. Dans le cyclisme, il existe tellement de fabricants, de composants, de caractéristiques, de tailles et de normes différents qui ont été utilisés au fil des ans. Un seul modèle peut avoir été disponible dans des dizaines de configurations différentes.

Essayez d’en apprendre le plus possible sur le vélo qui vous intéresse. Par exemple, vous voyez peut-être que le vélo a des axes traversants. Si vous ne savez pas ce que cela signifie, cherchez-le. Peut-être que vous voyez un nom de marque ou de modèle que vous ne connaissez pas et que vous voulez savoir si c’est bon. Faites juste une recherche rapide. Vous pouvez également comparer la liste des composants du vendeur avec la liste des composants d’origine du fabricant sur son site Web pour voir quelles pièces ont été remplacées. Plus vous en savez, plus votre décision devient facile.

Vérifiez le prix

Vous voudrez également vous assurer que le prix demandé est juste. Bicycle Blue Book est une excellente ressource pour cela. N’éliminez pas un vélo si le prix demandé est trop élevé. L’un des meilleurs aspects de l’achat d’occasion est que vous pouvez négocier le prix à la baisse si vous pensez que le vendeur en demande trop. Les vendeurs s’attendent à ce que vous négociez.

Après avoir trouvé quelques vélos qui correspondent à vos critères, posez quelques questions et contactez le vendeur pour plus d’informations.

Questions à poser au vendeur lors de l’achat d’un vélo d’occasion

  • Depuis combien de temps possédez-vous le vélo ?
  • Où l’as-tu acheté?
  • pourquoi le vendez vous?
  • Y a-t-il quelque chose qui doit être réparé ou remplacé ?
  • Quand le vélo a-t-il été révisé pour la dernière fois ?
  • Qui l’a entretenu ?
  • Avez-vous le reçu de l’achat initial ? – Cela prouve que le vélo n’a pas été volé. Certains vendeurs ne montreront pas le reçu parce qu’ils ne veulent pas montrer combien ils ont payé pour le vélo.
  • Quels composants ont été réparés ou remplacés ? – Il est bon de savoir ce qui est d’origine et ce qui est du marché secondaire.
  • Le vélo a-t-il déjà été accidenté ?
  • Environ combien de kilomètres le vélo compte-t-il ? – La plupart des gens ne font pas le suivi de leur kilométrage. Si le vendeur le sait, vous avez une bonne idée de la durée de conduite du vélo.
  • Puis-je voir plus de photos ? – Si vous communiquez avec l’acheteur en ligne avant d’aller voir le vélo, vous pouvez demander des photos d’une partie spécifique du vélo. Cela pourrait être utile si vous repérez de la rouille sur le cadre et que vous voulez voir à quel point il est mauvais. Ou peut-être que le vendeur n’est pas familier avec un composant en particulier, mais vous pouvez l’identifier avec une photo claire.
  • Renseignez-vous sur la taille du cycliste – Si vous avez des hauteurs similaires, il y a de fortes chances que le cadre vous convienne.
  • Renseignez-vous sur des composants spécifiques – Si vous n’êtes pas familier avec quelque chose, le vendeur pourra peut-être vous en dire plus.

Comment inspecter un vélo d’occasion avant d’acheter

Lorsque vous irez voir le vélo en personne, vous voudrez inspecter de près tous les composants pour vous assurer qu’il n’y a pas de dommages non divulgués ou d’usure excessive. Notamment sur les pièces coûteuses à remplacer comme le cadre et les roues.

Afin d’inspecter correctement un vélo, vous devez avoir des connaissances de base sur les vélos, les noms de leurs composants et leur fonctionnement. Dans cette section, je vais décrire quelques-unes des choses les plus importantes à considérer lors de l’inspection d’un vélo d’occasion.

Une inspection approfondie du vélo prend environ 10 à 15 minutes. Peut-être un peu plus longtemps avec un essai routier. Lorsque vous effectuez votre inspection, vous devez vous assurer que vous êtes dans un endroit bien éclairé. L’extérieur pendant la journée est idéal. Pensez également à apporter une lampe de poche au cas où le propriétaire voudrait montrer le vélo à l’intérieur ou dans un garage.

Le cadre et la fourche

Le cadre est la pièce la plus chère et la plus difficile à remplacer. Après tout, c’est le composant principal qui maintient tout le reste ensemble. Si vous n’avez pas de cadre, vous avez juste un tas de pièces. Le cadre doit être droit et solide. Vous devez rechercher :

  • Fissures – Regardez attentivement les joints où les tubes du cadre se rencontrent ainsi que les tubes eux-mêmes. Portez une attention particulière au boîtier de pédalier et aux pattes arrière. Ces pièces subissent le plus de stress et sont les endroits les plus courants pour la formation de fissures. Vérifiez les fissures capillaires le long des soudures si le cadre est en métal. Si le cadre est en fibre de carbone, vérifiez s’il y a des fissures sur les joints ainsi que sur les tubes du cadre. Les fissures peuvent être causées par un accident, une chute de vélo ou la fatigue au fil du temps. Si le cadre est fissuré, éloignez-vous. Il sera d’un coût prohibitif ou impossible à réparer. Les fissures sont également un problème de sécurité. Le cadre pourrait tomber en panne de manière catastrophique et sans préavis s’il est affaibli par une fissure.
  • Rouille ou corrosion – La rouille n’est vraiment un problème que sur les cadres et les composants en acier. Si vous voyez une rouille excessive, éloignez-vous. Une indication de rouille est l’écaillage de la peinture ou la formation de bulles sous la peinture. La rouille affaiblit le cadre et est difficile à réparer. De petites taches de rouille peuvent être acceptables, mais vous prenez un risque. Pour réparer les petites taches de rouille, vous pouvez les poncer puis les peindre pour éviter que la rouille ne se propage ou ne s’aggrave.
  • Coudes dans le tube du cadre – Ceci est une indication que le vélo a été écrasé ou est tombé durement. Un tube tordu peut perturber l’alignement des roues. Cela affaiblit également considérablement le cadre. Les virages mineurs peuvent être difficiles à repérer. Appuyez le vélo contre un mur et reculez pour le regarder de loin. Si quelque chose semble bancal, tordu ou éteint, il peut y avoir un tube tordu. Si vous remarquez des tubes tordus, éloignez-vous.
  • Dents- Ceux-ci indiquent que quelqu’un a écrasé le vélo. Certaines bosses affaiblissent structurellement le vélo et augmentent le risque de défaillance du cadre. Certains ne sont que cosmétiques. Il est difficile de faire la différence. Si le cadre est cabossé, il vaut mieux ne pas acheter le vélo.
  • Mauvaises soudures – Si le cadre est en métal, inspectez les soudures au niveau des joints pour vous assurer qu’elles ont un aspect uniforme, lisse et professionnel. Si la soudure semble rugueuse ou mauvaise, il est possible que le cadre ait été réparé. Vous devez éviter les cadres qui ont été réparés car vous ne savez jamais combien de temps durera la réparation. Le cadre pourrait aussi simplement être de mauvaise qualité si les soudures sont mauvaises.
  • Rayures et éclats de peinture – La plupart des vélos d’occasion présenteront des rayures ici et là. Portez une attention particulière au dessous du tube diagonal et des bases. Il est courant que des pierres se soulèvent et rayent le fond des tubes. Habituellement, les rayures sur la peinture ne sont que cosmétiques. Vous pouvez peindre dessus pour les sceller si vous le souhaitez. Si vous voulez que votre vélo soit impeccable, des rayures excessives peuvent être un obstacle pour vous. Si le cadre est en acier, vous voudrez vous assurer qu’il n’y a pas de formation de rouille dans les rayures.

Une note sur l’inspection des cadres en fibre de carbone

L’achat d’un vélo à cadre en carbone est un peu plus risqué qu’un cadre en métal. La raison en est que les dommages sont plus difficiles à repérer. Des fissures peuvent se cacher sous le revêtement ou la peinture du cadre.

Commencez par inspecter de près les joints où les tubes du cadre se rencontrent. Ce sont les endroits les plus courants pour la formation de fissures. Inspectez également toute rayure ou marque sur le cadre qui aurait pu être causée par un impact. Frappez sur la fibre de carbone avec une pièce de monnaie. Si le son change au fur et à mesure que vous vous déplacez vers le scratch, le cadre peut être endommagé en dessous. Vous entendrez un bruit sourd lorsque vous tapotez la pièce près d’une partie fissurée du cadre. Vous pouvez également appuyer doucement sur la fibre de carbone dans une zone que vous soupçonnez d’être endommagée. S’il est mou, le matériau est endommagé. Il peut également être utile de passer un chiffon sur les tubes du cadre. Les fibres cassées ou lâches s’accrocheront au tissu. Cela peut indiquer des dommages.